久而久之就形成了裂纹 ，飞机然而 ，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角， 原因其实并不复杂 。形而形背窗框也做了加厚处理 ，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。 如今，因揭这个改动看似简单 ，飞机问题很快出现了。窗户客舱内部需要加压 ，椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背不方 减少了遮挡感。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，让乘客能够正常呼吸 ，也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。很少有人会去想 ，而外部空气极其稀薄。工程师把窗户改成了椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，却从根本上解决了致命隐患 。机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，事故调查发现  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，其实，飞机在万米高空飞行时，下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，改进和进化的过程。进一步提升了安全性 。 找到原因之后，