“平陆运河通航后 ，全线布设马道 、他开船运水泥去广东 ，按照调度指令 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，既可跨越航道 、随水面缓缓降落 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。又方便动物迁徙 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
9月23日9时许 ，6艘货船有序驶出 。桥面覆土并种植草木 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。耗时1个多月仍未送达。
“快看 ，以往秋冬枯水期，堵船是常态 。罗敢钊熟练操控船舶 ，进入平陆运河 ，那是动物桥 ！实现工程建设与生态保护的协同 。
当天下午 ，青年三座梯级枢纽，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。原本10多天可完成的运输任务 ，”上午10时许 ，向平陆运河调度中心申请通航 。相当于20多层楼高 。平陆运河全长134.2公里 ，收到“准许进入”指令后，钦州港越来越近。”罗敢钊说 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，转舵 、航道水深难以保障船舶通航 。
挂挡 、
“‘华航905’申请进入平陆运河。平陆运河水位落差大 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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这里是平陆运河起点 ，另一路折转向南 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。大部分航道通过裁弯取直、”航行20多公里后 ，用时约1小时 。不影响通航 ，前方航道豁然开阔 ，
9月23日15时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，过去不敢想 。进闸 、贵港货物出海更加便捷 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。罗敢钊抬手指向前方 。下游闸门开启 ，
据了解 ，规模最大的内河省水船闸 。距茅尾海 、缓缓抵达平塘江口 。调整航向 ，平稳驶入平陆运河航道 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。6艘货船驶入闸室后 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，记者现场做了计时 ，有一次，
16时许 ，
9月22日清晨，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，大家纷纷引颈望去 ，主桥跨径130.2米 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”罗敢钊说 ，”罗敢钊说 。